昨日早上，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，飛機于7時46分安全備降成都雙流機場，119名乘客平安落地。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，川航該飛機風擋玻璃破裂的原因可排除設(shè)計缺陷、人為和老化原因。比較可能的原因就是裝配不當，比如玻璃、螺釘、裝配時存在的預(yù)應(yīng)力等，同時遭遇高空內(nèi)外十倍的壓差最終導(dǎo)致前風擋玻璃兩層出現(xiàn)同時破裂的罕見現(xiàn)象。

問題來了，不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應(yīng)等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?有資深機長推測，民航局或可能提出相應(yīng)標準，以進一步規(guī)范飛機檢測工作。