堵車，對(duì)于開車上班的打工人來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是一塊“心病”。

(資料圖片僅供參考)

且不提那些讓人血壓升高的加塞狗、移動(dòng)路障，就算是在不經(jīng)意間因?yàn)轭l繁起步而造成的“兩位數(shù)油耗”，事后也不由得讓人眉頭緊鎖。

像筆者這種性子著急的人，每一次的早晚高峰通勤，其苦難程度也相當(dāng)于“西天取經(jīng)”。

往往也是在這個(gè)時(shí)候，我也常常會(huì)產(chǎn)生一些腦洞：假如能更換一輛操控自如的新車，是不是就能把這些“妖魔鬼怪”斬于馬下？

于是乎，有這樣一個(gè)非常特別的車輛測(cè)試活動(dòng)，進(jìn)入了筆者的視野。

首創(chuàng)4擋DHT，無(wú)懼城市擁堵

近日，一場(chǎng)名為“混動(dòng)爭(zhēng)霸賽挑戰(zhàn)”的汽車測(cè)評(píng)活動(dòng)成功舉辦。各路專業(yè)的汽車媒體齊聚一堂，針對(duì)討論度較高的“混動(dòng)SUV”車型，以及其在擁堵路況下的城市通勤體驗(yàn)，進(jìn)行了一次模擬測(cè)試。

在測(cè)試車輛中，也不乏一些熱門的混動(dòng)產(chǎn)品：例如前幾天上市的2023款東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i（指導(dǎo)價(jià)：9.99-13.69萬(wàn)元）、比亞迪旗下的宋Pro DM-i（指導(dǎo)價(jià)：13.58-15.98萬(wàn)元）等車型。

在本次測(cè)試中，活動(dòng)方對(duì)于各種真實(shí)的城市擁堵路況，用場(chǎng)景化的手段進(jìn)行了實(shí)車模擬：

例如“s型穿梭超車過(guò)紅綠燈”項(xiàng)目，模擬的就是在紅綠燈變綠后，測(cè)試車輛在前方遭遇多輛“龜速車”，須在安全范圍內(nèi)快速超車并通過(guò)路口。

再例如“跟車不掉隊(duì)，防止加塞”項(xiàng)目，模擬的是左/右前方的慢速車輛，對(duì)測(cè)試車輛突然做出“加塞”行為；后者須快速提速、并縮短與前車的距離，以維護(hù)自身路權(quán)。

再比如說(shuō)“變道超越大車+緊急剎停”項(xiàng)目，模擬的是在高速場(chǎng)景下，為超越視線阻擋的大貨車，測(cè)試車輛須進(jìn)行動(dòng)態(tài)加速；而隨后的“緊急剎停”動(dòng)作，也十分考驗(yàn)車輛的減速能力。

幾番測(cè)試后，各組測(cè)試人員的成績(jī)先后出爐。其中，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的測(cè)試結(jié)果相當(dāng)亮眼。

相較于同場(chǎng)的其他車型，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的項(xiàng)目用時(shí)普遍更短；要知道，參與測(cè)試的人員每人都換著駕駛了多臺(tái)比賽車，所以駕駛水平帶來(lái)的變量幾乎可以忽視，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i能取得這樣的成績(jī)，就是因?yàn)榭陀^性能更優(yōu)秀。

為何東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i擁有如此實(shí)力？這要?dú)w功于這款車的獨(dú)家秘技——業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“4擋DHT”混動(dòng)技術(shù)，即馬赫電混DH-i系統(tǒng)。

馬赫DH-i加持，“狠活”有哪些？

作為殺手锏，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i搭載的馬赫電混DH-i系統(tǒng)，采用了“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+4擋DHT變速器+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)”的動(dòng)力組合，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，零百加速時(shí)間為6秒。

作為參考，我們可以拿出比亞迪宋Pro DM-i進(jìn)行對(duì)比。從二者的 “零百加速成績(jī)”而言——東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i要更優(yōu)秀。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i所使用的馬赫電混DH-i系統(tǒng)，在技術(shù)創(chuàng)新方面也有許多亮點(diǎn)。

首先，馬赫電混DH-i系統(tǒng)——是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”相融合的混動(dòng)系統(tǒng)。

該系統(tǒng)可利用多擋DHT的優(yōu)勢(shì)，保持全速域下的高效工況；同時(shí)利用ECVT進(jìn)行換擋調(diào)節(jié)，在保證動(dòng)力、省油的基礎(chǔ)上，兼具0頓挫的駕駛平順性。

例如在前文所述的“s型穿梭超車過(guò)紅綠燈”項(xiàng)目中，在頻繁加減速的工況下，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的競(jìng)品車型，普遍存在“紅燈”等扣分項(xiàng)目；相比之下，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i因?yàn)楦娴膭?dòng)力表現(xiàn)，避免了類似的情況發(fā)生。

其次，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i所采用的“4擋DHT變速器”，相比于單擋位的E-CVT變速器，甚至其他同行所使用的2/3擋DHT變速器，前者可利用更多的擋位數(shù)量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易地維持在最佳工況下，其最直觀的結(jié)果——是前者的高速超車能力更強(qiáng)。

在本次模擬測(cè)試中，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的競(jìng)品車型，普遍存在因“大車緊急變線”而導(dǎo)致扣分的情況，而東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i卻未發(fā)生此類現(xiàn)象。由此可見，后者的“動(dòng)態(tài)加速”能力更強(qiáng)。

同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i所使用的新一代馬赫1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)45.18%（PHEV車型）；該發(fā)動(dòng)機(jī)，是業(yè)內(nèi)首款熱效率認(rèn)證突破45%的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能指標(biāo)可躋身于世界一流行列。

熱效率高有啥好處？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是更省油。例如東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的NEDC油耗為4.2L/100km；而宋Pro DM-i在饋電情況下，NEDC油耗為5.3L/100km。

9.99萬(wàn)起售，比宋Pro DM-i更香？

東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的指導(dǎo)價(jià)為9.99-13.69萬(wàn)元，2023款宋Pro DM-i冠軍版的指導(dǎo)價(jià)為13.58-15.98萬(wàn)元——前者的頂配價(jià)格，接近于后者的入門價(jià)格。

而且從部分細(xì)節(jié)配置上看，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i的性價(jià)比也更高。

以二者的次頂配版本為例，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i不僅擁有更大的車身，且在座椅功能、車機(jī)配置、電尾門配置等這些常用功能上，能夠提供更好的體驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)

據(jù)《2023年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示：在45個(gè)主要城市中，有超過(guò)1400萬(wàn)人正在忍受極端的通勤狀況；其中，60分鐘以上的通勤人口比重為12%。

正所謂生活不易，每一位打工人也都在努力奮斗；那么在條件允許的情況下，選購(gòu)一輛能夠提高體驗(yàn)感的通勤用車，又何樂(lè)而不為呢？