歷經(jīng)九年攻堅(jiān)克難哈巴雪山隧道貫通

【資料圖】

經(jīng)過9年建設(shè)，滇藏鐵路云南麗江至香格里拉段的重點(diǎn)控制性工程——哈巴雪山隧道道床施工（7月8日）完工。哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州，全長9523米。由于地處青藏高原橫斷山脈，施工經(jīng)常遇到滑坡、巖溶等問題，每掘進(jìn)一米都十分困難。因此，隧道工期從6年一直延續(xù)到9年。隨著隧道貫通，滇藏鐵路麗江至香格里拉段20座隧道全部完成施工，轉(zhuǎn)入長軌鋪設(shè)階段。按計(jì)劃，麗江至香格里拉段將于年內(nèi)建成通車。屆時(shí)，云南迪慶將結(jié)束不通鐵路的歷史。一起關(guān)注這個(gè)修了九年的鐵路隧道↓↓↓

1.一座鐵路隧道，為何修了將近十年？

2.哪些技術(shù)難題是我國隧道建設(shè)史上首次出現(xiàn)？

3.鐵路的貫通將給當(dāng)?shù)貛硎裁矗?/p>

哈巴雪山隧道歷經(jīng)九年貫通遭遇哪些罕見難題？

哈巴雪山隧道貫通——這座埋深超千米的隧道，為何用了將近十年的時(shí)間才建成？建設(shè)中遭遇了哪些罕見難題？總臺(tái)記者劉文杰在哈巴雪山隧道施工現(xiàn)場，給了我們最直觀的解答。

九年建設(shè)解決全線“攔路虎”

哈巴雪山隧道位于云南省迪慶藏族自治州境內(nèi)，緊鄰金沙江，穿越哈巴雪山山脈，全長9523米，是全線最后一座貫通的隧道。由于地處青藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶，受多條斷裂帶長期活動(dòng)影響，滑坡、巖溶等問題極為突出。哈巴雪山隧道的最大埋深達(dá)到了1155米，同時(shí)受構(gòu)造擠壓，隧道圍巖極其破碎，使得這一隧道地應(yīng)力之高，特別是隧道支護(hù)壓力之大，均為國內(nèi)鐵路隧道建設(shè)之最。在這里的每一天，施工人員都要應(yīng)對各種難題和突發(fā)情況。施工過程中，累計(jì)發(fā)生大小溜坍200多起，在沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的情況下，每掘進(jìn)一米都很艱難。我們的記者也用鏡頭記錄下了建設(shè)者攻堅(jiān)克難的過程。

這是發(fā)生在2021年4月的一次溜坍險(xiǎn)情，破碎的山石像水一樣不斷從山體里涌出來，現(xiàn)場還夾雜著鋼筋斷裂的聲音。溜坍大概持續(xù)了有20個(gè)小時(shí)，累計(jì)溜坍量大概有1000多立方米。

開工建設(shè)時(shí)，哈巴雪山隧道有3個(gè)作業(yè)面，但受大變形的影響，施工作業(yè)面最多的時(shí)候增加到了22個(gè)。同時(shí)，鐵路、設(shè)計(jì)和施工等單位先后組織召開了8次專家研討會(huì)，29名知名專家多次研討，動(dòng)態(tài)調(diào)整處置方案。

中鐵十六局哈巴雪山隧道項(xiàng)目部總工程師 林克：我們專門采購了這些捕撈用的油麻網(wǎng)，然后掛在拱頂，防止掉石塊傷人，這個(gè)網(wǎng)的承重，每張網(wǎng)大概能承受500到800公斤的重量。

開挖好的隧道，每天都在以幾厘米甚至十幾厘米的速度在向內(nèi)收斂，本來筆直的隧道，變得彎彎曲曲。

工人們一直和山體擠壓導(dǎo)致的隧道變形搶時(shí)間。不僅要在完成開挖后的第一時(shí)間迅速做好支護(hù)，還要不斷對收斂變形的山體進(jìn)行重新開挖。

在施工現(xiàn)場，記者遇到了工區(qū)測量隊(duì)的隊(duì)長梁超鈞。他的工作性質(zhì)很特殊，要隨時(shí)與“毫米”較真，他的測量數(shù)據(jù)為隧道的掘進(jìn)提供了重要參考。

一橋飛架 兩隧變通途

7月8日，對于上千名參與哈巴雪山隧道建設(shè)的施工人員來說，是值得慶祝的。因?yàn)橛辛怂麄兊母冻龊凸?jiān)，金沙江畔，又多了一道獨(dú)特的中國建設(shè)風(fēng)景。

這座藍(lán)色的大橋，是在建設(shè)期間，創(chuàng)下三項(xiàng)世界紀(jì)錄的麗香鐵路金沙江特大橋，鏡頭右手邊是穿越玉龍雪山，長達(dá)14.7公里的玉龍雪山隧道，這是全線最長的隧道。左邊就是哈巴雪山隧道，一橋飛架，兩隧變通途，以前繞行需要幾個(gè)小時(shí)的路程，在鐵路運(yùn)營通車后，只要10多分鐘就可以通過。

鐵路的貫通將給當(dāng)?shù)貛硎裁矗?/p>

隨著哈巴雪山隧道的貫通，云南迪慶將結(jié)束不通鐵路的歷史。目前，從香格里拉到昆明，開車7~8個(gè)小時(shí)，鐵路貫通之后，將給當(dāng)?shù)貛硎裁矗縼砺犜颇鲜〉蠎c藏族自治州發(fā)展和改革委員會(huì)主任趙志磊的介紹。

云南省迪慶藏族自治州發(fā)展和改革委員會(huì)主任 趙志磊：麗香鐵路建成通車后，將為推動(dòng)迪慶融入新發(fā)展格局、融入全省經(jīng)濟(jì)文化體系帶來重要機(jī)遇，將使云南省滇西北物流駛?cè)肟燔嚨溃矊榈蠎c文化旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展注入新動(dòng)力。屆時(shí)，迪慶與外部聯(lián)系的通達(dá)性、便捷性將大幅提升，香格里拉到昆明有望四小時(shí)抵達(dá)，大大縮短了路途時(shí)間，降低了物流成本。

云南省迪慶藏族自治州發(fā)展和改革委員會(huì)主任 趙志磊：比如香格里拉的松茸，一直以來靠公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，因?yàn)樗扇资切迈r食材，公路運(yùn)輸耗時(shí)，新鮮度就不太好，運(yùn)輸成本也高。而航空運(yùn)輸雖然提高了松茸的新鮮度，但物流成本較高。鐵路開通后，不僅能夠降低物流成本，同時(shí)也能夠保障松茸的新鮮度，可以說是兩者兼顧，兩全其美。麗香鐵路的開通將有力助推迪慶特色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，香格里拉的特色產(chǎn)品將抵達(dá)更多的地方。作為一個(gè)旅游城市，來香格里拉游玩的人將越來越多，老百姓的收入多了，生活也將越來越好。