你敢想象，馬自達(dá)3昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))的入門價(jià)直接下探到9萬(wàn)元以內(nèi)，

你敢想象，馬自達(dá)3昂克賽拉(參數(shù)|詢價(jià))的入門價(jià)直接下探到9萬(wàn)元以內(nèi)，即便是2.0L版本車型，入門價(jià)也不到10萬(wàn)元。如今的馬自達(dá)是真的很拼了！

7月1日，也是今年下半年的第一天，長(zhǎng)安馬自達(dá)開(kāi)啟了“掀桌子”模式，旗下明星車型——2023款馬自達(dá)3昂克賽拉迎來(lái)了上市，共推出了8款車型，售價(jià)區(qū)間為8.99-14.19萬(wàn)元。給大家劃一下重點(diǎn)：新車入門價(jià)直接下探到9萬(wàn)元以內(nèi)，而2.0L版本車型入門價(jià)也不到10萬(wàn)元，這樣的價(jià)格在以前想都不敢想。這一次，馬自達(dá)真的是拼了！

【資料圖】

價(jià)格是真的卷

對(duì)于2023款馬自達(dá)3昂克賽拉來(lái)說(shuō)，就讓人驚訝的還是其價(jià)格。接下來(lái)，從三個(gè)維度給大家聊一聊：一是相較于老款車型，新車的入門價(jià)直接來(lái)到了8.99萬(wàn)元，而老款車型入門價(jià)為11.59萬(wàn)元，整整“官降”了2.6萬(wàn)元。

二是價(jià)格直接看齊自主車型。圈哥簡(jiǎn)單了一下熱門自主轎車的價(jià)格，吉利帝豪L(參數(shù)|詢價(jià))入門價(jià)來(lái)到了9.39萬(wàn)元，長(zhǎng)安逸達(dá)入門價(jià)為8.79萬(wàn)元，而新款昂克賽拉的價(jià)格剛好介于兩者之間。三是進(jìn)一步拉開(kāi)與合資競(jìng)品的差距。軒逸(參數(shù)|詢價(jià))入門價(jià)11.90萬(wàn)元起，大眾朗逸(參數(shù)|詢價(jià))入門價(jià)12.09萬(wàn)元起。即便這些合資車型有終端優(yōu)惠加持，但在新款昂克賽拉面前，依舊是不好意思拿出手。因此，綜合來(lái)看，新款昂克賽拉確實(shí)“掀桌子”了。

產(chǎn)品力依舊有看點(diǎn)

對(duì)于2023款馬自達(dá)3昂克賽拉而言，依舊保持了在設(shè)計(jì)、駕控、安全品質(zhì)等方面的優(yōu)秀基因。有一說(shuō)一，在同等價(jià)位下，把新款昂克賽拉與同級(jí)競(jìng)品放在一起，很多消費(fèi)者應(yīng)該都會(huì)投馬自達(dá)一票。的確，馬自達(dá)持續(xù)進(jìn)化的「魂動(dòng)」設(shè)計(jì)，非常符合年輕人的審美，什么德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)等等，拿獎(jiǎng)都拿到手軟了。極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)搭配曲面造型，再配合凜然的車身外表，給人一種展豐盈之美和驚艷之感。

其次，就是「人馬一體」的駕乘體驗(yàn)，這也是馬自達(dá)的粉絲們津津樂(lè)道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克賽拉搭載了馬自達(dá)全新研發(fā)的「i-DM人馬一體駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)」，通過(guò)對(duì)駕駛員駕駛習(xí)慣就進(jìn)行學(xué)習(xí)打分，最終以具象化、可視化的數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)、修整駕駛者操作，助力駕駛者迅速升級(jí)成為“老司機(jī)”。而在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新車搭載了升級(jí)了「SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)」，很好兼顧了動(dòng)力性以及燃油的經(jīng)濟(jì)性。

最后是安全性。2023款昂克賽拉搭載了馬自達(dá)全球首度開(kāi)發(fā)的1310兆帕級(jí)高張力鋼材冷成型部件，且車身590兆帕以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%。同時(shí)，新車還全系標(biāo)配了膝部氣囊，這一點(diǎn)是很多競(jìng)品都做不到的。此外，集合了全速域自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、倒車預(yù)警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，也進(jìn)一步保證了用戶的用車安全。

銷量或迎大幅反彈

最近這兩年，長(zhǎng)安馬自達(dá)的市場(chǎng)壓力確實(shí)比較大。不夠，中國(guó)市場(chǎng)足夠大，給了馬自達(dá)足夠的空間。只要產(chǎn)品真正能夠滿足消費(fèi)者需求和消費(fèi)場(chǎng)景，馬自達(dá)的發(fā)展空間依舊有想象力。

今年開(kāi)始，從長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品投放就能感受得到一些型號(hào)。作為一款軸距超2.8米的SUV車型，CX-50(參數(shù)|詢價(jià))行也明顯做了一些中國(guó)適應(yīng)性改變，這一點(diǎn)非常重要。同時(shí)，在產(chǎn)品也從原來(lái)的配置、參數(shù)堆砌，轉(zhuǎn)向注重用戶體驗(yàn)。更重要的是，15.98萬(wàn)元起的價(jià)格，也直接打了RAV4榮放(參數(shù)|詢價(jià))合資競(jìng)品的七寸。

此番，新款昂克賽拉在定價(jià)策略上依舊非常激進(jìn)，再配合產(chǎn)品自身在設(shè)計(jì)、操控、安全等方面的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于10萬(wàn)元級(jí)轎車市場(chǎng)而言，無(wú)論是自主還是合資車型，都倍感壓力。新款昂克賽拉主打10萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng)，CX-50行也主打20萬(wàn)元內(nèi)的合資緊湊型SUV市場(chǎng)，兩款車型都瞄準(zhǔn)了目前主流的消費(fèi)市場(chǎng)，且產(chǎn)品力在各自細(xì)分市場(chǎng)都非常有競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于下半年馬自達(dá)的銷量無(wú)疑將起到積極的促進(jìn)作用。

最后，拋給大家一個(gè)問(wèn)題，預(yù)算10萬(wàn)元左右，你會(huì)選擇2023款馬自達(dá)3昂克賽拉么？歡迎大家評(píng)論區(qū)留言討論。