聚焦碳博會(huì)｜駛向碳中和，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共赴凈零未來(lái)

▲眾多國(guó)產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)品牌亮相本次碳博會(huì)。 本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 王竟成 攝

首屆上海國(guó)際碳博會(huì)在“四葉草”——國(guó)家會(huì)展中心（上海）熱力登場(chǎng)，“碳中和”一詞以可感知、可觸摸的生動(dòng)樣貌來(lái)到你我身邊。

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相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的碳排放約占碳排放總量的10%，碳中和任務(wù)艱巨。與此同時(shí)，高能耗的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為減碳的重點(diǎn)領(lǐng)域和科技集大成者，正不斷從新能源、新技術(shù)等方面探索可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

一體化的能源解決方案、零碳的汽車(chē)工廠、面向未來(lái)的“智綠座艙”……“四葉草”內(nèi)，得以窺見(jiàn)未來(lái)“低碳交通”的點(diǎn)滴細(xì)節(jié)，這背后是國(guó)內(nèi)外整車(chē)和零部件企業(yè)等共同協(xié)作、加快碳中和步伐，在產(chǎn)品全生命周期減少碳足跡，共赴凈零未來(lái)。

減碳貫穿汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)

展現(xiàn)低碳的硬核實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)龍頭上汽集團(tuán)旗下智己、飛凡、榮威、MG、大通品牌的多款自主新能源車(chē)，以及800V高性能綠芯電驅(qū)系統(tǒng)、捷氫啟源P4H燃料電池系統(tǒng)、捷氫啟源M4H燃料電池電堆等多款新能源核心零部件組團(tuán)亮相碳博會(huì)。

上汽集團(tuán)長(zhǎng)期堅(jiān)持純電、混動(dòng)、燃料電池3條技術(shù)路線推進(jìn)，不斷壯大自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)。根據(jù)新近發(fā)布的“新能源汽車(chē)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃”：到2025年，上汽新能源車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到350萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到50%，其中自主品牌在新能源車(chē)整體銷(xiāo)量中的占比將達(dá)到70%。

小到一個(gè)汽車(chē)座椅、一塊車(chē)身門(mén)飾板都在努力保護(hù)地球。在汽車(chē)零部件企業(yè)佛瑞亞的展臺(tái)上，記者體驗(yàn)了一把“智綠座艙”：以菠蘿葉纖維替代真皮的汽車(chē)內(nèi)飾，與動(dòng)物皮革相比可減重25%、減少98%碳排放；天然麻纖維制作的門(mén)飾板量產(chǎn)已有10多年，廣泛應(yīng)用于沃爾沃等汽車(chē)品牌上；電子后視鏡在行車(chē)更安全的同時(shí)顯著降低風(fēng)阻，可以降低1.6%的油耗，每公里可減少4.6克碳排放；座椅兩側(cè)由PET材料回收制成的熱輻射板，相比開(kāi)空調(diào)和座椅加熱的舒適度更高、能耗更少……

“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)且復(fù)雜，在‘雙碳’大背景下，當(dāng)主機(jī)廠越來(lái)越關(guān)注碳中和，下游零部件企業(yè)也要做好充分準(zhǔn)備，否則將很快失去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)?！狈鸺獊唩喼迏^(qū)戰(zhàn)略與發(fā)展副總裁李京誠(chéng)告訴記者，佛吉亞在座椅、內(nèi)飾、汽車(chē)電子、綠動(dòng)智行4個(gè)核心業(yè)務(wù)板塊全面布局減碳的創(chuàng)新解決方案，去年還成立了一家新材料公司邁極瑞，專(zhuān)門(mén)從事研發(fā)、生產(chǎn)可持續(xù)材料，與現(xiàn)有碳基材料相比可降低85%的碳排放?！斑~極瑞已開(kāi)發(fā)出多種商業(yè)化的材料和表皮面料，菠蘿葉纖維就是其中之一，目前已進(jìn)入試制階段，計(jì)劃于2024年投放市場(chǎng)?！?/p>

在佛吉亞，減碳目標(biāo)貫穿產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料和未來(lái)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的全過(guò)程。去年，佛吉亞合并海拉成立的佛瑞亞集團(tuán)官宣了碳中和戰(zhàn)略的3個(gè)階段性目標(biāo)：2025年，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部排放碳中和；2030年，產(chǎn)業(yè)鏈上下游降低45%的碳排放；自2045年起，實(shí)現(xiàn)所有范圍的碳中和。

不止于車(chē)，全方位探索可持續(xù)能源

除了大家耳熟能詳?shù)碾妱?dòng)車(chē)，參展企業(yè)特斯拉大手筆布局，在現(xiàn)場(chǎng)展示了從清潔能源生產(chǎn)、能源存儲(chǔ)到交通運(yùn)輸?shù)热湕l的可持續(xù)能源產(chǎn)品和服務(wù)。

在汽車(chē)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，上海超級(jí)工廠獲評(píng)國(guó)家級(jí)“綠色工廠”，現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，通過(guò)精細(xì)化管理與技術(shù)創(chuàng)新，上海工廠生產(chǎn)產(chǎn)生的廢物回收利用率達(dá)到90%以上，單車(chē)制造過(guò)程中減少30%溫室氣體排放、用水量減少15%。

在儲(chǔ)能產(chǎn)品方面，前不久落戶(hù)臨港新片區(qū)的特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠也在現(xiàn)場(chǎng)首次“秀”出商用儲(chǔ)能電池Megapack模型。據(jù)悉，每臺(tái)Megapack機(jī)組可以存儲(chǔ)超過(guò)3兆瓦時(shí)的能量，可滿足3600戶(hù)家庭一小時(shí)的用電需求，而該超級(jí)工廠生產(chǎn)的Megapack將向全球市場(chǎng)供貨。

家庭產(chǎn)品方面，光伏屋頂利用太陽(yáng)能系統(tǒng)為家庭供電，相較傳統(tǒng)產(chǎn)品的成本可降低10%到15%。家用電池Powerwall既可用于太陽(yáng)能屋頂?shù)膬?chǔ)能，也能提供家庭用電和電動(dòng)汽車(chē)充電，與發(fā)電機(jī)相比，它無(wú)需保養(yǎng)、不耗油，也不會(huì)產(chǎn)生噪音。

特斯拉正逐步構(gòu)建完善的“光—儲(chǔ)—充—車(chē)”能源生態(tài)系統(tǒng)，到2030年，特斯拉將實(shí)現(xiàn)每年銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，每年部署1500GWh儲(chǔ)能設(shè)備。特斯拉還提出到2050年前實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)的目標(biāo)。

作者：周淵

編輯：施薇

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