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新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持高速增長勢(shì)頭 7月市場(chǎng)占有率達(dá)24.5%

持續(xù)近兩年的缺芯問題,依舊牽動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的心弦。日前,報(bào)道稱國內(nèi)部分芯片價(jià)格出現(xiàn)雪崩的情況,降價(jià)超過80%。隨即,多款芯片價(jià)格雪崩的

持續(xù)兩年的缺芯問題,依舊牽動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的心弦。日前,報(bào)道稱國內(nèi)部分芯片價(jià)格出現(xiàn)雪崩的情況,降價(jià)超過80%。隨即,“多款芯片價(jià)格雪崩”的話題登上社交臺(tái)熱搜。“汽車芯片短缺壓力緩解了嗎?”、“新能源汽車是不是要降價(jià)了?”等汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)話題討論度極高。

據(jù)記者了解,終端新能源車市目前還未出現(xiàn)明顯的降價(jià)潮,部分汽車品牌仍一車難求,漲價(jià)和排隊(duì)現(xiàn)象一如往常。業(yè)內(nèi)人士表示,當(dāng)前的芯片市場(chǎng)已出現(xiàn)了明顯的需求分化跡象,本輪芯片價(jià)格下跌主要出現(xiàn)在消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè),汽車制造所需要的芯片價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺,汽車新品供應(yīng)依舊較為緊張。

新能源汽車終端價(jià)格穩(wěn)定

據(jù)報(bào)道,一款意法半導(dǎo)體芯片去年價(jià)格一度漲至3500元,今年下跌至600元左右;個(gè)別芯片去年的價(jià)格與今年相差10倍,原來在200元上下的售價(jià)如今僅售20元左右。需要指出的是,該部分芯片降價(jià)主要集中在消費(fèi)電子領(lǐng)域。

當(dāng)消費(fèi)電子芯片降價(jià),意味著芯片市場(chǎng)出現(xiàn)了一定程度供過于求的情況。那么,汽車芯片是否也受到了同樣的影響呢?尤其是飽受芯片短缺影響、不停漲價(jià)的新能源汽車,市場(chǎng)局面是否會(huì)發(fā)生一些變化呢?

記者發(fā)現(xiàn),從終端市場(chǎng)的需求來看,新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)前依然呈現(xiàn)出火爆態(tài)勢(shì),并未出現(xiàn)降價(jià)的情況。無論是價(jià)格相對(duì)親民的比亞迪DM-i混動(dòng),還是相對(duì)高端的理想ONE、特斯拉Model Y,都仍處于一車難求的狀態(tài),終端市場(chǎng)基本沒有議價(jià)空間。

小鵬、蔚來、廣汽埃安等新能源車企負(fù)責(zé)人日在媒體上回應(yīng)稱,汽車芯片價(jià)格回落尚不明顯。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬談到,目前汽車芯片價(jià)格基本穩(wěn)定,輕微好轉(zhuǎn)。蔚來汽車創(chuàng)始人李斌在8月17日表示,最供應(yīng)鏈壓力有所減緩,汽車芯片等核心零部件價(jià)格有所回落,但幅度還不大。廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇則稱,公司還沒有感受到芯片價(jià)格回落。

缺芯依然是主題

可以看到,當(dāng)前芯片市場(chǎng)需求出現(xiàn)了明顯分化,消費(fèi)電子領(lǐng)域芯片因市場(chǎng)疲軟導(dǎo)致需求量減少,而新能源汽車領(lǐng)域所需的芯片卻依然十分緊俏。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年7月,新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)保持高速增長勢(shì)頭,7月產(chǎn)銷量分別達(dá)到61.7萬輛和59.3萬輛,同比均大增1.2倍,市場(chǎng)占有率達(dá)24.5%,略高于上月。進(jìn)一步拉長到2022年1到7月來看,全國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到了327.9萬輛和319.4萬輛,同比增長均為1.2倍。

據(jù)悉,一輛新能源智能汽車至少需要2000顆芯片,遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車500至600顆的需求量,供需缺口顯然巨大。從車企角度舉例,受到各方面因素影響,2022年上半年廣汽共減產(chǎn)16萬輛車,產(chǎn)值損失約200億元。其中,僅二季度,廣汽面臨的芯片短缺就高達(dá)3.3萬片。8月1日,豐田汽車公布了對(duì)日本本土6家工廠的生產(chǎn)調(diào)整方案。其中停產(chǎn)時(shí)間最長的元町工廠第一生產(chǎn)線8月共計(jì)停產(chǎn)18天,該生產(chǎn)線主要投產(chǎn)bZ4X、MIRAI等新能源車型。

汽車核心零部件廠商博世中國總裁陳玉東6月曾公開表示,博世中國目前的芯片產(chǎn)品均只能滿足汽車廠商31%的需求,雖然預(yù)計(jì)下半年供給率可以提升到50%至60%,但“缺芯”依然會(huì)是主題。

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