日前，7月份國內(nèi)乘用車銷量排名正式出爐。雖然步入車市傳統(tǒng)淡季，但受到眾多利好因素推動，上月整體車市還是超出了人們預(yù)期，同比增長20%，呈現(xiàn)淡季不淡的趨勢。車企方面，比亞迪再次超越一汽大眾，位列榜首。在榜單TOP15車企中，只有上汽通用同比仍然下跌。

轎車、SUV版塊漲幅均為兩位數(shù)

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)181.8萬輛，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%;1-7月份累計銷量1107.9萬輛，同比下降3.5%。值得一提的是，各個細(xì)分領(lǐng)域中，除了MPV市場上月銷量同比下跌4.4%，轎車、SUV市場均實現(xiàn)了同比正增長。其中，轎車上月銷量為90.3萬輛，同比上升24.8%，SUV上月銷量為83.2萬輛，同比增加了18.9%。新能源車?yán)^續(xù)保持三位數(shù)的增幅，上月銷量達(dá)到48.6萬輛，同比上升117.3%。不過，與轎車、SUV及至新能源車環(huán)比6月都出現(xiàn)了下跌相比，MPV也是唯一環(huán)比實現(xiàn)正增長的車型細(xì)分領(lǐng)域。

中國汽車流通協(xié)會內(nèi)部人士指出，雖然7月是傳統(tǒng)淡季，但隨著疫情散發(fā)情況繼續(xù)得到有效控制，物流和供應(yīng)鏈持續(xù)改善、眾多新車上市、出口超預(yù)期增長、一攬子消費(fèi)政策加持，都在不同程度上促進(jìn)了整體乘用車市的增長。因此，出現(xiàn)了“淡季不淡”的現(xiàn)象。主流車企繼續(xù)促銷優(yōu)惠，努力彌補(bǔ)前期的銷量損失。新能源車?yán)^續(xù)高速增長，乘用車產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)正出現(xiàn)預(yù)計中的變化。

TOP15車企中，

僅上汽通用同比下跌

7月TOP15車企合計零售銷量139.6萬輛，市場集中度為76.8%，較上月提升2.1個百分點(diǎn)。零售量超過10萬輛的有比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、長安、吉利，其中銷冠比亞迪銷量達(dá)到15.9萬輛，一汽大眾以15.4萬輛的成績屈居亞軍。經(jīng)過滿血復(fù)活之后，上汽大眾終于以12萬輛的月銷量重新進(jìn)入前三，將長安汽車擠到了第四位，后者上月銷量為11.4萬輛。無論是單月銷量還是1-7月累計銷量，TOP15榜單中，比亞迪、長安、吉利已經(jīng)在前六名占據(jù)三個席位，而且還具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，自主頭部三強(qiáng)的格局更加明顯。

在上月銷量TOP15榜單中，除了比亞迪同比暴漲172.6%外，還有一半企業(yè)同比增幅在兩位數(shù)，特別是一汽大眾、長安汽車、奇瑞汽車和東風(fēng)本田，均同比增長30%以上。而上汽通用成為TOP15榜單中唯一銷量同比下跌的車企，上月該品牌銷量為92031輛，同比下降8%。1-7月，上汽通用累計銷量為56萬輛，同比跌幅接近30%。

比亞迪仍居新能源車首位

特斯拉跌至15名

新能源廠商排名方面，比亞迪排在首位沒有懸念，上汽通用五菱與吉利汽車分列第二三位。但是在新能源車銷量TOP15中，特斯拉僅排在第15名。

據(jù)悉，7月特斯拉批發(fā)銷量為28217輛，較上月的7.89萬輛環(huán)比下降64.2%。其中，特斯拉中國出口1.98萬輛，在中國市場銷售8461輛。

關(guān)于特斯拉中國上月銷量下滑，也與上海工廠升級改造，工廠暫停生產(chǎn)兩周有關(guān)。其實，按照特斯拉自己的資源調(diào)配計劃，每個季度開始的出口量就大于國內(nèi)供應(yīng)量。因此，已經(jīng)多次出現(xiàn)月度之間銷量數(shù)據(jù)相差巨大的現(xiàn)象。

【細(xì)分】

轎車領(lǐng)域軒逸仍領(lǐng)先

比亞迪宋穩(wěn)坐SUV銷冠

各個細(xì)分市場中，轎車領(lǐng)域仍然是軒逸處于領(lǐng)跑位置，該車以3.91萬輛的成績位居榜首，五菱宏光MINI以3.71萬輛名列第二。上月銷量突破3萬輛的還有比亞迪秦與上汽大眾新朗逸，前者銷量達(dá)到33933輛，同比增長100%，后者為30257輛。值得一提的是，比亞迪共有秦、漢、海豚三款車型進(jìn)入了該細(xì)分市場前十位。日系中級車之爭，雅閣以2萬臺的銷量實現(xiàn)對凱美瑞的反超，但凱美瑞銷量也達(dá)到18438輛，兩者之間的纏斗將延續(xù)下去。

SUV方面，比亞迪宋自從4月份登上該細(xì)分市場月銷量榜首之后，已經(jīng)連續(xù)第四個月穩(wěn)坐銷冠位置。上月該車銷量達(dá)到3.78萬輛，同比上升122.1%。不過，根據(jù)第三方投訴類平臺顯示，宋Pro七月份投訴量也名列前茅，而在引起消費(fèi)者不滿的原因里面，絕大多數(shù)是反映經(jīng)銷商“無法在承諾日期交車”。哈弗H6已經(jīng)持續(xù)幾個月在三四位徘徊，7月份這款“國民神車”終于回到前兩位。該車上月銷量為24374輛，同比下跌0.4%。不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪宋，和第三位的CR-V差距只有不到2千輛。今年H6并沒有換代新品，1-7月累計銷量比宋少5萬多輛，要保住年度SUV銷冠已經(jīng)相當(dāng)困難。

相比轎車和SUV，MPV市場上月整體銷量為8.3萬輛，成為唯一同比下跌的細(xì)分車型類別。五菱宏光、別克GL8依然占領(lǐng)前兩位，上月銷量均突破1萬。其中，五菱宏光上月銷量為13799輛，別克GL8為10138輛，兩者同比跌幅均為兩位數(shù)，分別為-28.4%、-30.7%。豐田賽那和傳祺M8組成了第二梯隊，銷量均超過6千輛。

新能源車領(lǐng)域，轎車仍然是宏光MINI占據(jù)榜首，該車上月銷量達(dá)到37128輛，同比增長20.9%。排在二到四位的都是比亞迪旗下產(chǎn)品，分別是秦、漢及海豚，其中，秦、漢銷量同比增幅均達(dá)三位數(shù)。

而在新能源SUV方面，前四位中同樣有三款車型來自比亞迪。其中，排在榜首的宋7月銷量為37784輛，比起去年同期該車型的新能源產(chǎn)品，同比增幅高達(dá)309.5%。比亞迪元PLUS以19239輛，名列第二，埃安Y與比亞迪唐分別以12530輛、11501輛排在三四名，兩者同比增長分別為361.3%、217.8%。