向手動(dòng)擋正式說(shuō)不的車企又增加了一家。近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱奔馳)宣布，將從2023年開始逐步淘汰品牌旗下所有手動(dòng)擋車型。至于

向手動(dòng)擋正式說(shuō)“不”的車企又增加了一家。近日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“奔馳”)宣布，將從2023年開始逐步淘汰品牌旗下所有手動(dòng)擋車型。至于原因，奔馳發(fā)言人指出：“隨著電動(dòng)化不斷推進(jìn)，我們的客戶逐漸轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車不需要手動(dòng)變速器。”據(jù)悉，奔馳計(jì)劃在明年推出的新車中逐步停止配裝手動(dòng)變速器，只提供自動(dòng)變速器。

電動(dòng)化未來(lái)沒(méi)有手動(dòng)擋

“汽車市場(chǎng)的趨勢(shì)正在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。隨著配備電動(dòng)機(jī)+電池組合的新車增多，我們將不再提供手動(dòng)變速器。”奔馳發(fā)言人表示。從2023年開始，奔馳計(jì)劃取消A級(jí)、B級(jí)和CLA等入門級(jí)車型中的手動(dòng)變速器，并為其標(biāo)配自動(dòng)變速器。

在奔馳之前，大眾集團(tuán)旗下的大眾品牌和奧迪品牌已經(jīng)率先做出了決定。就在去年，大眾品牌宣布，從2023年起在歐洲推出的新車型將全部取消手動(dòng)擋，并計(jì)劃到2030年，在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)也同樣取消手動(dòng)擋車型。另外，2021年年中，寶馬在澳大利亞銷售的Z4車型放棄了手動(dòng)擋選項(xiàng)，而近期由于全球汽車零部件供應(yīng)持續(xù)緊張，MINI暫停了手動(dòng)擋車型的生產(chǎn)。

超豪華汽車品牌方面，法拉利數(shù)年前就宣布全面放棄手動(dòng)擋;蘭博基尼在放棄手動(dòng)擋之后，曾探討是否重新為部分車型提供手動(dòng)擋，之后發(fā)現(xiàn)相關(guān)手動(dòng)變速器的研發(fā)成本太高，最終還是放棄;邁凱倫旗下車型也使用的是自動(dòng)變速器。

對(duì)于大眾、奔馳等車企而言，它們堅(jiān)信，汽車業(yè)的未來(lái)屬于電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車不需要手動(dòng)變速器，車企不愿意繼續(xù)在未來(lái)沒(méi)有前景的技術(shù)上繼續(xù)下功夫。從現(xiàn)狀來(lái)看，目前市面上絕大多數(shù)電動(dòng)汽車沒(méi)有手動(dòng)擋，只有自動(dòng)擋，并沒(méi)有匹配像汽油車一樣的可變速的變速器，而是采用固定齒比的單速變速器。

雖然手動(dòng)擋確實(shí)有著自動(dòng)擋難以比擬的駕駛樂(lè)趣，但把電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)成手動(dòng)擋其實(shí)顯得有點(diǎn)多此一舉，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)速很高，而且轉(zhuǎn)速范圍廣，即便是在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)也能爆發(fā)出很大的扭矩，因此從車輛靜止到起步，再到后續(xù)加速，只需要提高電機(jī)轉(zhuǎn)速就可以了，不需要通過(guò)改變傳動(dòng)比來(lái)完成。單速變速器完全可以滿足電動(dòng)汽車的需求，再加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、小巧緊湊、制造成本低，單速變速器廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車。

當(dāng)前，包括奔馳和大眾集團(tuán)在內(nèi)，各大主流車企都在積極推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。其中，奔馳提出了“全面電動(dòng)”的口號(hào)，致力于在市場(chǎng)條件允許的情況下于2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)。大眾集團(tuán)也在加大電動(dòng)化攻勢(shì)，其中奧迪品牌決定2026年之后不再推出新的燃油車型，而大眾品牌計(jì)劃2035年在歐洲停售燃油車?？梢灶A(yù)見的是，隨著各大車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以及電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的迅速攀升，手動(dòng)變速器的生存空間將被急劇壓縮。

當(dāng)然，這并不意味著市場(chǎng)上完全沒(méi)有手動(dòng)擋的電動(dòng)汽車。例如，國(guó)內(nèi)的開瑞汽車此前推出純電動(dòng)MPV開瑞K50EV，匹配的就是5速手動(dòng)變速器。不過(guò)，這也只是個(gè)例，絕大多數(shù)的電動(dòng)車型還是選擇了自動(dòng)擋。

駕駛樂(lè)趣沒(méi)有便利性“香”

但手動(dòng)擋的衰落，并不能完全歸咎于電動(dòng)化浪潮。手動(dòng)擋車型的銷量逐漸走低，也是各大車企選擇停產(chǎn)相關(guān)車型的重要原因。2021年，豐田將手動(dòng)擋卡羅拉從其系列車型中移除，原因是其銷量貢獻(xiàn)僅為1.5%，而2015年為7.4%。

在不少熱愛駕駛的人看來(lái)，自動(dòng)擋沒(méi)有“靈魂”，完全找不到開車的感覺，而手動(dòng)擋才能讓人感受到原生態(tài)、純粹的駕駛樂(lè)趣。但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，汽車只是出行的工具，便利性才是第一位的，尤其是在交通擁堵的城市或路段，手動(dòng)擋的劣勢(shì)暴露無(wú)遺。

此外，自動(dòng)變速器的技術(shù)進(jìn)步和成本下降，也是手動(dòng)擋衰落的原因之一。在汽車誕生后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，手動(dòng)變速器才是標(biāo)配，之后為了減輕司機(jī)換擋的難度，自動(dòng)變速器應(yīng)運(yùn)而生，但最開始時(shí)并不能像手動(dòng)變速器那樣實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)換擋?，F(xiàn)在，自動(dòng)變速器技術(shù)已經(jīng)很成熟了，工程師們還在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，添加了人為換擋功能，從而開發(fā)出手自一體變速器，使得司機(jī)能在手動(dòng)擋和自動(dòng)擋之間自由切換，既能滿足駕駛樂(lè)趣，又能兼顧便利性?，F(xiàn)在市場(chǎng)上搭載手自一體變速器的車型很多。

消費(fèi)者的偏愛忠實(shí)反映在了銷量上，也促使車企做出了相應(yīng)的選擇。

手動(dòng)擋漸成“小眾奢侈品”

雖然市面上手動(dòng)擋車型越來(lái)越少，但短期內(nèi)手動(dòng)擋并不會(huì)完全消失。在全球市場(chǎng)，支持手動(dòng)擋的車迷不在少數(shù)，尤其在歐洲市場(chǎng)。JatoDynamics咨詢公司此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年在歐洲銷售的5838款不同品牌的汽車中，有1870款標(biāo)配或可以選裝手動(dòng)變速器，占比約為三成。

與計(jì)劃淘汰手動(dòng)擋的奔馳不同，強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的寶馬集團(tuán)一直堅(jiān)持保留手動(dòng)變速器，直至內(nèi)燃機(jī)時(shí)代結(jié)束。不久前，出席世界最負(fù)盛名的賽車節(jié)——古德伍德速度節(jié)的寶馬M高性能子部門負(fù)責(zé)人弗蘭克·范·米爾對(duì)外證實(shí)，M系列車型將盡可能長(zhǎng)時(shí)間地保留手動(dòng)擋選項(xiàng)。米爾透露，“對(duì)于已經(jīng)開啟訂購(gòu)的M2車型，大約一半訂單，客戶都選擇手動(dòng)變速器。”

在大眾集團(tuán)內(nèi)部，大眾、奧迪等品牌有取消手動(dòng)擋的計(jì)劃，而保時(shí)捷品牌依然保留著一些手動(dòng)擋車型。保時(shí)捷的PDK雙離合變速器在業(yè)內(nèi)知名度頗高，但其跑車仍然提供手動(dòng)擋選項(xiàng)，例如保時(shí)捷911、保時(shí)捷Boxster等。

不過(guò)，堅(jiān)定支持手動(dòng)擋的品牌并沒(méi)有那么多，有些品牌可能只有一兩款車型提供手動(dòng)變速器。例如，謳歌品牌旗下新款I(lǐng)ntegra車型提供手動(dòng)擋選項(xiàng)，但其他車型基本都是自動(dòng)擋。而凱迪拉克也只有兩款車型提供手動(dòng)變速器，分別是高性能CT5-VBlackwing和CT4-VBlackwing。

之所以大多數(shù)車企沒(méi)有完全放棄手動(dòng)擋車型，一方面是因?yàn)檐嚸耘c車企的手動(dòng)擋“情懷”，另一方面則是手動(dòng)擋的成本相對(duì)較低，在一些新興國(guó)家市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格非常敏感，入門級(jí)車型采用手動(dòng)變速器成本要低不少。

從當(dāng)前的形勢(shì)來(lái)看，手動(dòng)擋車型還會(huì)不斷減少，但暫時(shí)不會(huì)淘汰。至于以后，隨著主流車企以及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的政府開始逐漸淘汰燃油車，不需要配裝手動(dòng)變速器的電動(dòng)汽車大行其道，勢(shì)必會(huì)加速手動(dòng)擋汽車的邊緣化。