買現(xiàn)車，不等，買來就用。這在以往輕而易舉的事情，在汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿接绊懙漠?dāng)下，正在變得不確定起來。因為，汽車由一萬多個主要零件和部件組成。缺一個零部件，汽車就不能駛下生產(chǎn)線。那么，如果打算在五一期間購買現(xiàn)車，有哪些可選?近日，記者走訪廣州汽車終端零售市場，進行現(xiàn)場探店。一起來看看探店結(jié)果。

大部分經(jīng)銷商貨源相對充足

記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉，今年一季度，國內(nèi)主要乘用車企業(yè)庫存系數(shù)在1.5-3之間。即已經(jīng)生產(chǎn)出來的新車，能夠滿足至少一個半月的市場終端銷售需求。根據(jù)記者的探店走訪，由于存在滯后性，4月上旬，國內(nèi)汽車產(chǎn)量下滑對不同車型的影響并不大。但隨著時間推移，能夠提供現(xiàn)車的經(jīng)銷商會越來越少。

南北大眾、一汽豐田、上汽通用是被外界認(rèn)為缺貨比較明顯的四家乘用車企業(yè)。記者在走訪市場時，發(fā)現(xiàn)其在廣州的經(jīng)銷商都正常營業(yè)，主銷車型和熱銷車型均有現(xiàn)車供應(yīng)。以上汽通用旗下別克為例，現(xiàn)車供應(yīng)多達6款，其中包括主打年輕運動的威朗Pro。不單別克，雪佛蘭同樣有多款車型能做到現(xiàn)車供應(yīng)，包括邁銳寶、探界者等。

了解了廣州汽車市場貨源供應(yīng)情況之后，另外一個問題隨之而來。相比2021年底，現(xiàn)在新車售價是“漲價”，是“持平”，還是“下跌”?新能源汽車方面，多數(shù)車型均執(zhí)行車企的官方指導(dǎo)價。而在今年3月，受原材料漲價等因素影響，國內(nèi)超過四十款新能源汽車漲價。燃油車則有不同，除奔馳、寶馬、長城等為數(shù)不多的車企宣布漲價之外，其余車企均維持原有售價。

對于新車售價走勢，銘智集團企劃總監(jiān)李金嬋認(rèn)為，相比上半年，下半年漲價可能性大，漲幅與市場競爭相關(guān)。五菱新能源廣州體驗中心負(fù)責(zé)人黃俊表示，今年下半年，新能源汽車價格至少不會跌，“至于會否漲價，取決于供應(yīng)鏈，也取決于原材料是否進一步漲價”。

五一推薦四款車型

途岳是途觀的繼承者、當(dāng)下“德系SUV”的代言人。在外觀、空間、駕乘以及數(shù)字化等方面，都有上佳表現(xiàn)。車內(nèi)空間是該車一大亮點。由于寬敞，不管前后排乘客采用什么坐姿，空間都是綽綽有余。該車離地間隙達182mm，通過性在同級車中，相當(dāng)突出。值得一提的是，途岳全系標(biāo)配獨立懸架，能夠獨立區(qū)分橫向和縱向的動力傳遞，使車輛擁有靈巧的操控感和動態(tài)平衡感。

威朗Pro是一款A(yù)級車，但通過將前軸前移，為座艙騰出更大空間。動力是該車最大亮點，搭載全新的1.5T發(fā)動機，在實現(xiàn)250Nm最大扭矩輸出的同時，還實現(xiàn)了WLTC工況5.95L的百公里油耗。而在智能化方面，可以看到橫置曲面大屏，這塊大屏是儀表盤和中控屏“二合一”，其分辨率是同級中并不多見的1920×720。無處不樂，是上汽通用別克通過威朗Pro傳遞著一種生活方式，這與其他運動轎車的運動屬性和氣質(zhì)有明顯的區(qū)別。

“天籟”一直是主打家庭市場。“買沙發(fā)送汽車”，指的就是天籟。到了這代天籟，東風(fēng)日產(chǎn)強調(diào)“不止于舒適”。為達到這一目標(biāo)，該車搭載可變壓縮比技術(shù)的2.0T發(fā)動機，在提供6.42秒破百百公里加速同時，百公里油耗為6.6L。與此同時，該車還搭載L2級自動駕駛技術(shù)。最后，座椅坐墊長度加長，肩部支撐力度加大，填充物軟硬適中，乘坐舒適性進一步提升。

星瑞產(chǎn)品力讓人印象深刻。基于CMA架構(gòu)，使其能以A級車定位擁有B級車的車身尺寸。雖是燃油車，但能和新能源汽車一樣實現(xiàn)遠(yuǎn)程OAT升級。星瑞沒有采用同級車常見的1.2T和1.5T動力配置，而是直接搭載2.0T，最大扭矩達到300Nm。變速器是7速濕式雙離合，換擋時間0.2秒，最大傳效率97%。