2017年12月28日，東風電動車公司向用戶交付了650輛東風純電動出租車和1500輛東風E70網約車通訊員張敏 攝

隨著共享汽車新政出臺，行業(yè)內一片歡呼，奔馳、寶馬紛紛涉足共享汽車行業(yè)。其實，電動汽車才是“分時租賃”共享汽車市場的主力軍。去年12月28日，東風電動車公司向用戶交付了650輛東風純電動出租車和1500輛東風E70網約車，此次交付的純電動汽車主要在武漢市運營。

東風新能源純電動汽車被應用于3個領域：首先是旗下傳統出租車運營公司650輛全部更換為純電動汽車，更換前，每天以350公里計算，油耗成本約為160元，氣耗成本約為100元，更換后，350公里的電耗成本約為40元，由此可提高司機的毛利率。在網約車方面，1500臺電動車上線，目前可通過“滴滴”等各類平臺約車。此外，從2016年開始，東風電動車就開啟了“分時租賃”共享汽車領域，預計在2018年一季度，將推出基于大數據集成平臺的“東風出行”平臺，屆時將提供更精準的用車服務。

1.6億“有本無車族”瞄準“分時租賃”市場

去年8月初，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部正式發(fā)布“關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見”(簡稱《意見》)，《意見》明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵各地發(fā)展“小微型客車租賃”，尤其是“汽車共享”。據統計，2016年，中國私家車保有量達1.46億輛，汽車駕照持有人超3.1億人，也就是說，“有本無車族”超過1.6億。

去年3月18日，武漢出現貼有Gofun出行標識的奇瑞eQ純電動汽車巡游，這批統一“著裝”的電動汽車，是首汽集團針對移動出行推出的一款新能源汽車分時租賃產品。

早在2016年，東風電動車公司就在武漢主城區(qū)，小范圍推行共享電動汽車展開分時租賃業(yè)務。截至目前，已在全市投入700多輛純電動分時租賃汽車“東風GO”，建設有近200個停車場。預計到2020年，東風公司新能源汽車銷量將達30萬輛以上。2017年1-11月，公司實現新能源汽車運營1417輛，預計全年運營的新能源汽車將達2417輛;前11個月，實現營業(yè)收入21766.59萬元，納稅504.63萬元。

運營成本較高，“賠本賺吆喝”搶占市場

“分時租賃汽車為啥‘賠本賺吆喝’?”東風電動車有關負責人介紹，根據業(yè)內統計數據分析，5單/輛/天，是“分時租賃”汽車的盈虧平衡點，而目前武漢市場的分時租賃汽車均值為3單/輛/天。東風“分時租賃”汽車雖然在購置車輛部分有優(yōu)勢，但停車場的租賃及車輛運維人力開支成本也不容小視。

東風電動車有關負責人介紹，已經試水麻城等周邊城市，相對武漢，這些城市的汽車保有量少，停車場相對便宜，分時租賃基本可做到收支平衡。

截至目前，東風電動車公司汽車分時租賃平臺“東風出行”已上線試運行，新能源出租車、網約車、通勤車等均已實現規(guī)?；\營，還將于2018年成立一個合資公司，為用戶打造一個包含共享出行服務、出行延伸服務和增值服務等一系列服務在內的開放式共享汽車產業(yè)生態(tài)平臺。