昨日上午，北京市交通委科技處調研員鄒迎做客北京交通廣播一路暢通節目。鄒迎在節目中透露，未來，北京將逐步推廣自動駕駛技術，并對道路設施進行“車路協同”改造，以適應自動駕駛車輛的測試需要。另外，她還表示，北京第一條自動駕駛測試專用道路落地亦莊。

專家委員會負責技術評估

2017年12月，北京市交通委下發通知，宣布正式印發《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》兩個文件，正式為北京地區的自動駕駛測試活動提出了管理規范。

新規中明確，測試主體是指因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛，遞交申請自動駕駛車輛道路測試的在中國境內注冊的獨立法人單位。

“測試車輛應配備自動駕駛系統，具有自動、人工兩種駕駛模式切換功能，必須有人工干預模式。”據北京市交通委科技處調研員鄒迎介紹，新規對于測試車輛有嚴格的要求，所有測試車輛上路的前提是保障道路交通安全。她還強調，每輛測試車輛須安裝監管裝置，通過監管裝置收集行駛過程中的各種數據，并由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域的專家組成的自動駕駛測試專家委員會負責對“自動駕駛車輛”的路測工作進行技術評估。

按照新規要求，“自動駕駛”車輛上路測試前，測試車輛必須先在封閉測試場內按相關標準進行測試和考核，考核結果經專家評審，通過后才允許上路測試。根據規定，測試車輛將在指定區域、指定時段內測試。交通管理部門將推出第一批可用于自動駕駛的測試道路。

上路之后，測試單位必須購買每年不低于500萬的交通事故責任保險或提供不少于500萬元的賠償保函。測試車輛測試期間發生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現行道路交通安全法律法規的規定進行處理，并由測試駕駛員承擔相關法律責任。

改造首路與自動駕駛車輛“握手”

“自動駕駛有兩種模式，一種是車路協同，還有一種是高精度地圖。”鄒迎表示，目前北京第一條自動駕駛測試專用道路將落地亦莊，主要研究自動駕駛的“車路協同”模式。

據悉，為了推廣自動駕駛技術，北京還將會對道路設施進行改造。“道路的改造會與自動駕駛車輛‘握手’，在基礎設施里面設定標準，然后逐步實現讓自動駕駛車輛明白信號、標志、標線的含義。“比如告訴車輛，哪個是紅燈，哪個是綠燈，哪條是黃線。為此必須對相應設施進行改造，使得自動駕駛車輛能夠識別。”鄒迎表示，“之所以選擇亦莊地區進行實驗，正是因為它道路環境比較簡單，具備實現車路協同的條件，未來我們選擇的道路也應符合這樣的標準，但是要想在全北京推廣車路協同技術仍需要漫長的時間。”

另外，她還透露，由于去年年底北京剛剛頒布自動駕駛汽車測試條例，目前還沒有接收到正式申請，但已有多家單位有申請意向，包括百度、滴滴、京東等多家大型企業，其申請測試的車輛范圍還包括貨車。