深圳地鐵5號線塘朗站已運(yùn)營近7年，市民反映其A出口至今未開通。南都記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，該站C出口同樣暫未開通。對此，深圳地鐵回復(fù)稱，由于

深圳地鐵5號線塘朗站已運(yùn)營近7年，市民反映其A出口至今未開通。南都記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，該站C出口同樣暫未開通。對此，深圳地鐵回復(fù)稱，由于與該站A出口無縫連接的物業(yè)正在施工，該出口計(jì)劃在2019年6月底開通，而C出口因其緊鄰的寶能城項(xiàng)目也在施工，預(yù)計(jì)于今年4月中旬開通。

C出口指示牌寫著“暫未開通”。

A出口閘門緊閉。

“A出口臨時(shí)關(guān)閉”

塘朗站屬于深圳地鐵5號線(環(huán)中線)，2011年開通。深圳地鐵官網(wǎng)介紹，該站設(shè)有B、C、D出口，C出口因“地面施工暫未開通”。深鐵一位工作人員介紹，“塘朗站A出口作為預(yù)留的出口，從站點(diǎn)運(yùn)營開始，一直就未開通”。3與28日上午，南都記者現(xiàn)場走訪塘朗地鐵站，車站指示牌顯示A出口可前往留仙大道南側(cè)，但又“暫未開通”。A出口的鐵閘門還關(guān)著。該站同樣貼有“暫未開通”標(biāo)識的，還有可前往留仙大道北側(cè)的C出口。

出口不開 乘客繞遠(yuǎn)路

南都記者采訪時(shí)遇到一位在A出口附近徘徊的乘客，該乘客9點(diǎn)半要到附近的公司參加面試，手機(jī)導(dǎo)航信息提醒從A出口出站，走到發(fā)現(xiàn)閘門是關(guān)的，不得不繞到D出口。A出口與D出口南北相對，這位乘客要橫穿留仙大道，才能到達(dá)位于A出口一側(cè)的公司參加面試。報(bào)料人劉先生也介紹，A出口接駁過街天橋，行人從這里走安全很多，進(jìn)出D出口就必須橫穿留仙大道，過三個(gè)紅綠燈”，沒那么安全，尤其是老人小孩。

部門回應(yīng)

塘朗站2個(gè)出口相關(guān)物業(yè)均在施工

對于深圳地鐵5號線塘朗站，一個(gè)站點(diǎn)有2個(gè)出口未開通的情況，深圳地鐵回復(fù)南都記者稱，為方便市民出行，塘朗站A出口在設(shè)計(jì)初期就考慮到與周邊物業(yè)做無縫對接。但接駁項(xiàng)目還在施工，所以暫時(shí)將該出口封閉，“計(jì)劃會在2019年6月底開通”。至于C出口，因其緊鄰寶能城工地，工地有機(jī)械、爆破等作業(yè)，恐對行人造成風(fēng)險(xiǎn)，所以，“應(yīng)寶能方面的要求”，臨時(shí)封閉C出口。目前，寶能城項(xiàng)目的施工已經(jīng)完成，C出口評估后預(yù)計(jì)在相關(guān)的評估結(jié)束后，將在未來兩周內(nèi)、即4月中旬開通。

到底“與塘朗站A出口無縫連接的物業(yè)”是哪些?深圳地鐵未就此作出回應(yīng)。南都記者從“塘朗城項(xiàng)目官方網(wǎng)站”可以了解到，塘朗城項(xiàng)目由深圳地鐵集團(tuán)和深業(yè)集團(tuán)兩大國企聯(lián)合打造，無縫接駁地鐵5號線塘朗站，是依托“地鐵+物業(yè)”模式合作開發(fā)的深圳地鐵上蓋物業(yè)。

見習(xí)記者 伍曼娜

馬上辦評分

被點(diǎn)名單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營總部

38分 劣?

介入速度5分

塘朗站A出口近7年未開通，深圳地鐵等待物業(yè)完工的做法，實(shí)在讓市民太難熬。

處理進(jìn)度15分

地鐵站站內(nèi)只公布了未開通原因，媒體跟進(jìn)后獲得了開通時(shí)間表，且C出口也預(yù)計(jì)在近期開通。

處理效果10分

目前看來，A出口開通仍要等待“計(jì)劃”的時(shí)間到來，到時(shí)能否按時(shí)開通，還需時(shí)間來驗(yàn)證。

南都評價(jià)8分?

塘朗地鐵站運(yùn)營近7年，4個(gè)地鐵出口卻有2個(gè)“閉門謝客”，乘客出行受阻，附近的市民出行也長期受影響。地鐵出口通道有時(shí)還充當(dāng)了過街天橋的功能，長期關(guān)閉地鐵出口顯然不妥。深圳地鐵本應(yīng)未雨綢繆，趁早提出應(yīng)對措施，減少物業(yè)施工給市民帶來的長期影響。

馬上辦評分