高鐵縮短了人們的出行時(shí)間，但在某些區(qū)域，慢車(chē)依然是當(dāng)?shù)鼐用裰匾慕煌üぞ摺Ｔ诩质|北部的大山深處，有這樣一趟列車(chē)：碩大的火車(chē)頭牽

高鐵縮短了人們的出行時(shí)間，但在某些區(qū)域，慢車(chē)依然是當(dāng)?shù)鼐用裰匾慕煌üぞ?。在吉林省東北部的大山深處，有這樣一趟列車(chē)：碩大的火車(chē)頭牽引著6輛綠皮硬座車(chē)廂，穿山越水，見(jiàn)站就停。這趟列車(chē)就是吉林至圖們的4343/4344次列車(chē)，也是吉林到圖們的唯一一列綠皮火車(chē)，被沿線百姓稱為“暖心小火車(chē)”。

這趟列車(chē)運(yùn)行區(qū)段位于長(zhǎng)白山脈，沿線環(huán)山繞水，公路交通十分不便，所以這趟“小火車(chē)”成了沿線居民日常出行和販賣(mài)自產(chǎn)山貨農(nóng)產(chǎn)品的主要交通工具。每年春秋兩季，這趟“暖心小火車(chē)”極為熱鬧，挑筐的、背簍的，大家三五成群，到山里挖野菜、采蘑菇，還有沿線的村民挑著自家種的瓜果蔬菜到城里換錢(qián)。這趟列車(chē)是不少沿線居民的“生命線”，也是城市居民到山里親近自然的“捷徑”。

在這群進(jìn)山的隊(duì)伍里，采摘高手“大楊”頗有名氣。“大楊”真名楊洪芝，今年66歲，住在吉林市。她通常是早晨上車(chē)到小姑家站，下午返程，大半天時(shí)間，收獲不小?；爻搪飞?，“大楊”通常會(huì)在車(chē)上處理“戰(zhàn)利品”，有的晚上直接拿到市場(chǎng)上賣(mài)，有的回家要繼續(xù)加工，“這一天的收獲，預(yù)計(jì)能賣(mài)上一百塊錢(qián)左右，又賺錢(qián)又鍛煉身體，多好。”

68歲的李義林和65歲的老伴潘云鳳住在小姑家村，李義林說(shuō)，無(wú)論買(mǎi)生活用品還是看病辦事，乘它去蛟河，3元的車(chē)票，半個(gè)小時(shí)就到，當(dāng)天能往返。潘云鳳說(shuō)，最怕的事就是這趟車(chē)因?yàn)樘鞖獾仍蚺R時(shí)停運(yùn)，想出門(mén)，要走5公里路到其他村子坐車(chē)。“村子里現(xiàn)在有700來(lái)人，大家都很依賴這趟火車(chē)。”

61歲的吉林市民車(chē)顏君對(duì)這趟列車(chē)很有感情，還沒(méi)退休時(shí)，這車(chē)就是她上下班的“通勤車(chē)”。她說(shuō)：“這趟車(chē)很便宜，列車(chē)員打掃得也很干凈，喜歡它還因?yàn)樗穆?jié)奏能讓人放松下來(lái)，看著沿線的風(fēng)景和上上下下的村民，心情很愉悅。”

除了周末和寒暑假，姚俊艷和幾位同事都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在這趟列車(chē)上。姚俊艷乘坐這趟車(chē)已經(jīng)有35個(gè)年頭，她說(shuō)，上學(xué)時(shí)它是“校車(chē)”，上班后它是“班車(chē)”，現(xiàn)在高鐵、動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，她很擔(dān)心這趟“小火車(chē)”被取消。

列車(chē)長(zhǎng)菅福林今年已經(jīng)56歲了，1999年就曾擔(dān)任這趟車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)，后來(lái)調(diào)到其他線路，心里一直惦念這趟車(chē)上的旅客，幸運(yùn)的是，兩年前，他又被調(diào)了回來(lái)。他說(shuō)，這趟車(chē)不僅被老百姓深深喜愛(ài)，列車(chē)乘務(wù)人員也樂(lè)在其中。雖然設(shè)施比高鐵、動(dòng)車(chē)差，但大家把衛(wèi)生打掃得干干凈凈，冬天把車(chē)廂燒得暖暖乎乎，看著旅客每天搭乘這趟列車(chē)去學(xué)習(xí)、休閑、謀生，久了，都成了“老熟人”，很溫馨。

目前，這列“暖心小火車(chē)”仍一如既往地穿行在山林之間，見(jiàn)站就停，人見(jiàn)人愛(ài)……