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6月4日，隨著神舟十五號載人飛船成功返回地面，“湖南智造”中國兵器江南工業集團生產制造的座椅緩沖器，再次為航天員安全著陸提供了可靠保障。

座椅緩沖器是神舟號系列飛船返回艙中的重要設施。主要用于緩沖返回艙硬著陸時航天員胸背向受到的沖擊，從而保障航天員的生命安全。

江南工業集團最早是從1994年開始研發、承制座椅緩沖器。20多年來，座椅緩沖器的結構經歷了多次改進，其制造工藝也隨著產品的更新換代而不斷地改進和完善。

“這種座椅緩沖器看起來樣子很普通，就是一根長約半米的柱形設備，但里面的結構復雜，對制造精度要求極高，其質量和可靠性直接關系到航天員的生命安全。”負責牽頭座椅緩沖器技術團隊的公司總工藝師王海云說道。

隨著集團的發展和航天工業標準的進一步提升，對緩沖器的設計和制造也提出了新的更高要求。2017年開始，公司進行了全新的生產布點，將產品機加、裝配任務調整至擁有高精尖設備的數控加工分廠，機加生產由原來使用的普通車、銑、鏜設備轉為了數控車、五軸加工中心等數控設備。

如今，緩沖器各部件的機加實現了從傳統制造到數字制造的轉型，加工技術屢屢實現創斷和突破，產品精度穩步提升。零部件活塞桿內孔由普通車床鏜削加工升級為臥式加工中心，采用了槍鉆新工藝，內孔表面粗糙度比圖紙要求提高一倍以上，加工時間也大大縮短。

同時，生產團隊嚴格把控產品的精度和細度，對配合零件的尺寸公差加以內控，實現了產品零部件的標準互換，整體產品性能的真空漏率提升了一個數量級。2022年，團隊成功將緩沖器其中一個核心接頭零件的誤差從16微米提高到8微米。“16微米的精度其實已經處于極限了，但是為了讓它的安全性能更高，我們一直在尋找這個突破口。”相關負責人告訴記者。

從神舟五號到神舟十六號，跨越二十年，江南工業人積極履職擔當，與“神舟”同行，伴隨“飛天夢”成長，在持續為我國航天事業貢獻“江南力量”的同時，也實現了“江南制造”的提質升級，加速邁向“湖南智造”“中國智造”。

瀟湘晨報記者黎棠 通訊員徐祥涵