據中汽協數據顯示，4月，我國汽車產銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%。

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作為自主品牌的頭部企業，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，以及廣汽自主和上汽乘用車，在4月實現集體轉正。

長安、吉利聯盟引猜想

從4月的銷量增幅來看，“自主五虎”的增速基本都是兩位數的高增長，奇瑞甚至達到了三位數。從目標進度來看，今年前4個月，長安乘用車、吉利、長城已分別完成目標任務的50.82%、26.43%、19.57%。

從銷量排名來看，環比3月，除了長安和吉利互換了位置外，“自主五虎”的其他成員均維持原有的座次。

巧合的是，互換排名的長安和吉利，此前因為“抄襲風波”引發關注，日前突然官宣握手“結盟”再度引發業界關注。5月9日，浙江吉利控股集團有限公司與重慶長安汽車股份有限公司宣布簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產業生態展開戰略合作，共同推動中國品牌向上。

今年2月28日，網上流傳的一份律師函顯示，經比對發現，吉利發布的“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產車型雷同之處，涉嫌抄襲長安汽車已發布車型的外觀，嚴重侵犯了長安汽車的知識產權。

對此，吉利控股集團高級副總裁楊學良在5月9日晚發文稱，“小風波不影響大格局大方向，前面因為雙方工作層面溝通不及時產生誤解，經過網絡放大后給業界帶來誤導，凸顯了充分溝通與互動的重要性。未來雙方將加強緊密溝通，實現優勢互補、共贏未來。”

吉利與長安聯盟，引發業界對于雙方合作目的和內容的猜想。有媒體分析稱：“將對比亞迪在新能源市場一家獨大的市場格局形成一種制衡”。

奇瑞、長城全力擁抱新能源時代

事實上，這一分析不無道理。在汽車產業向電動化和智能化轉型中，突然崛起的比亞迪，不僅顛覆了自主車企的頭部格局，更讓各家車企看到了加快電動化轉型的重要性。

為了能在新能源時代取得技術優勢，車企紛紛在各方面加大投入。其中，奇瑞集團在4月初同時迎來新戰略、新品牌、新產品的密集發布，集團首個新能源電動品牌iCAR的誕生也宣告了集團新能源化轉型的決心。至此，奇瑞集團形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌格局，上海車展期間首發亮相的星途瑤光C-DM、星途全新新能源系列星紀元STERRA首款車型STERRA ES，以及捷途旅行者等新車型也都計劃今年內上市。

14款新能源重磅車型、12大最新技術，以100%的新能源陣容全方位展示了全面新能源化的最新成果，奇瑞在今年上海車展期間吸引了海內外用戶、合作伙伴和業界的高度關注。

無獨有偶，長城汽車近來也迎來產品煥新潮。近30款產品，超15款新能源車型重磅登陸上海車展，多款智能新能源產品迎來上市或亮相，五大品牌全力擁抱新能源時代。

密集的新品布局，讓長城汽車在新能源領域開始展現高增長姿態。數據顯示，4月，長城旗下新能源車型銷售14863輛，同比增長284.06%。

“四強”海外布局提速

在海外業務方面，傳統的領頭羊——奇瑞和上汽乘用車，仍未公布具體的銷量數據。但據中汽協發布的數據顯示，在汽車出口前十企業中，上汽出口量最大達8.2萬輛，同比增長1.6倍，占總出口量的21.7%。此外，比亞迪出口增速最為顯著，出口達1.5萬輛，同比增長15.5倍。

另有媒體報道稱，“（4月，上汽）海外銷量達9萬輛，同比增長130.5%。尤其是上汽出海的‘排頭兵’MG更為亮眼，在今年的1至4月份，上汽MG僅在歐洲就銷售了7萬輛，徹底打開了歐洲市場的大門”。

新崛起的“四強”長城、吉利、長安、比亞迪，4月海外銷量分別為22942輛、21814輛、16428輛、14827輛；前4個月的累計銷量分別為75694輛、73789輛、76922輛、53550輛。

海外銷量的猛增，是實力的支撐。以長城汽車為例，其在全球汽車產業加速新能源轉型背景下持續完善海外布局，不斷將智能新能源的全新出行體驗，帶給更多全球消費者。

今年上海車展首日，長城汽車全球經銷商合作伙伴簽約儀式在GWM展臺舉辦，長城汽車與來自海外的數十家新經銷商建立合作伙伴關系，全球銷售網絡拓展加速。次日，長城汽車召開了2023海外經銷商大會，展示了長城汽車的全球化拓展、森林生態體系和未來的新能源戰略布局。