據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%。作為自主

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成213.3萬輛和215.9萬輛，同比分別增長76.8%和82.7%。

(資料圖片)

作為自主品牌的頭部企業(yè)，并有著“自主五虎”之稱的比亞迪、長安、吉利、奇瑞和長城，以及廣汽自主和上汽乘用車，在4月實(shí)現(xiàn)集體轉(zhuǎn)正。

長安、吉利聯(lián)盟引猜想

從4月的銷量增幅來看，“自主五虎”的增速基本都是兩位數(shù)的高增長，奇瑞甚至達(dá)到了三位數(shù)。從目標(biāo)進(jìn)度來看，今年前4個(gè)月，長安乘用車、吉利、長城已分別完成目標(biāo)任務(wù)的50.82%、26.43%、19.57%。

從銷量排名來看，環(huán)比3月，除了長安和吉利互換了位置外，“自主五虎”的其他成員均維持原有的座次。

巧合的是，互換排名的長安和吉利，此前因?yàn)椤俺u風(fēng)波”引發(fā)關(guān)注，日前突然官宣握手“結(jié)盟”再度引發(fā)業(yè)界關(guān)注。5月9日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司與重慶長安汽車股份有限公司宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動(dòng)力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國品牌向上。

今年2月28日，網(wǎng)上流傳的一份律師函顯示，經(jīng)比對發(fā)現(xiàn)，吉利發(fā)布的“銀河之光”原型車存在大量與長安汽車概念車、量產(chǎn)車型雷同之處，涉嫌抄襲長安汽車已發(fā)布車型的外觀，嚴(yán)重侵犯了長安汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

對此，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良在5月9日晚發(fā)文稱，“小風(fēng)波不影響大格局大方向，前面因?yàn)殡p方工作層面溝通不及時(shí)產(chǎn)生誤解，經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)放大后給業(yè)界帶來誤導(dǎo)，凸顯了充分溝通與互動(dòng)的重要性。未來雙方將加強(qiáng)緊密溝通，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、共贏未來?！?/p>

吉利與長安聯(lián)盟，引發(fā)業(yè)界對于雙方合作目的和內(nèi)容的猜想。有媒體分析稱：“將對比亞迪在新能源市場一家獨(dú)大的市場格局形成一種制衡”。

奇瑞、長城全力擁抱新能源時(shí)代

事實(shí)上，這一分析不無道理。在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型中，突然崛起的比亞迪，不僅顛覆了自主車企的頭部格局，更讓各家車企看到了加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要性。

為了能在新能源時(shí)代取得技術(shù)優(yōu)勢，車企紛紛在各方面加大投入。其中，奇瑞集團(tuán)在4月初同時(shí)迎來新戰(zhàn)略、新品牌、新產(chǎn)品的密集發(fā)布，集團(tuán)首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR的誕生也宣告了集團(tuán)新能源化轉(zhuǎn)型的決心。至此，奇瑞集團(tuán)形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌格局，上海車展期間首發(fā)亮相的星途瑤光C-DM、星途全新新能源系列星紀(jì)元STERRA首款車型STERRA ES，以及捷途旅行者等新車型也都計(jì)劃今年內(nèi)上市。

14款新能源重磅車型、12大最新技術(shù)，以100%的新能源陣容全方位展示了全面新能源化的最新成果，奇瑞在今年上海車展期間吸引了海內(nèi)外用戶、合作伙伴和業(yè)界的高度關(guān)注。

無獨(dú)有偶，長城汽車近來也迎來產(chǎn)品煥新潮。近30款產(chǎn)品，超15款新能源車型重磅登陸上海車展，多款智能新能源產(chǎn)品迎來上市或亮相，五大品牌全力擁抱新能源時(shí)代。

密集的新品布局，讓長城汽車在新能源領(lǐng)域開始展現(xiàn)高增長姿態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，4月，長城旗下新能源車型銷售14863輛，同比增長284.06%。

“四強(qiáng)”海外布局提速

在海外業(yè)務(wù)方面，傳統(tǒng)的領(lǐng)頭羊——奇瑞和上汽乘用車，仍未公布具體的銷量數(shù)據(jù)。但據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在汽車出口前十企業(yè)中，上汽出口量最大達(dá)8.2萬輛，同比增長1.6倍，占總出口量的21.7%。此外，比亞迪出口增速最為顯著，出口達(dá)1.5萬輛，同比增長15.5倍。

另有媒體報(bào)道稱，“（4月，上汽）海外銷量達(dá)9萬輛，同比增長130.5%。尤其是上汽出海的‘排頭兵’MG更為亮眼，在今年的1至4月份，上汽MG僅在歐洲就銷售了7萬輛，徹底打開了歐洲市場的大門”。

新崛起的“四強(qiáng)”長城、吉利、長安、比亞迪，4月海外銷量分別為22942輛、21814輛、16428輛、14827輛；前4個(gè)月的累計(jì)銷量分別為75694輛、73789輛、76922輛、53550輛。

海外銷量的猛增，是實(shí)力的支撐。以長城汽車為例，其在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型背景下持續(xù)完善海外布局，不斷將智能新能源的全新出行體驗(yàn)，帶給更多全球消費(fèi)者。

今年上海車展首日，長城汽車全球經(jīng)銷商合作伙伴簽約儀式在GWM展臺(tái)舉辦，長城汽車與來自海外的數(shù)十家新經(jīng)銷商建立合作伙伴關(guān)系，全球銷售網(wǎng)絡(luò)拓展加速。次日，長城汽車召開了2023海外經(jīng)銷商大會(huì)，展示了長城汽車的全球化拓展、森林生態(tài)體系和未來的新能源戰(zhàn)略布局。