很明顯的感覺到，進(jìn)入到2023年國內(nèi)車市競爭進(jìn)一步加劇。除了由雪鐵龍C6引發(fā)的價格戰(zhàn)，還有不少車企也紛紛推出了保值承諾的政策，解決客戶購車

很明顯的感覺到，進(jìn)入到2023年國內(nèi)車市競爭進(jìn)一步加劇。除了由雪鐵龍C6引發(fā)的價格戰(zhàn)，還有不少車企也紛紛推出了保值承諾的政策，解決客戶購車的后顧之憂。

在我的理解中，凡是能夠推出保值承諾這樣政策的車企，基本上都是品牌影響力相對來說較弱的，比如很多的自主品牌車企。例如大眾、豐田和本田這樣的一線合資車企，即便是受新能源車市場的沖擊銷量出現(xiàn)了不同程度的下降，但是到目前為止應(yīng)該還沒有推出類似的保值承諾政策。

作為豐田旗下的豪華汽車品牌，雷克薩斯自進(jìn)入國內(nèi)市場以來，雖然在銷量上相比德系BBA存在不小的差距，但是在品牌影響力方面確實有過之而無不及。

(資料圖片)

最能夠說明這個問題的，就是前些年雷克薩斯的很多車型，比如ES、NX以及LM等車型，在國內(nèi)市場一直都是處于加價提車的狀態(tài)，二手車的保值率更是遠(yuǎn)高于同級豪華車型。

不可否認(rèn)，在可靠性方面雷克薩斯的整體表現(xiàn)確實出色。但是如果你再看看配置和動力，雷克薩斯和同級的車型相比，可以說差距非常之大。也正是因為配置低動力弱，才使得雷克薩斯的車型不容易出現(xiàn)故障。這就像你買一輛五菱宏光，在可靠性方面絕對超過路虎攬勝這些百萬豪車。

提起雷克薩斯的加價，最離譜的當(dāng)屬雷克薩斯的中大型MPV車型LM系列了。

就是這樣一臺搭載了2.5L發(fā)動機(jī)加油電混動系統(tǒng)的“豪華大面包”，匹配的也只是E-CVT變速箱，起售價居然不可思議的達(dá)到了116.6萬元，最高售價更貴，賣到了146.6萬元。賣的貴不算，一輛車據(jù)說加價也高達(dá)80萬元。

這樣算下來，買一輛雷克薩斯LM(圖片|配置|詢價)，基本上要接近200萬了。

在4月18日開幕的上海車展上，雷克薩斯全新一代LM車型正式亮相。新車在外觀上進(jìn)行了全新的設(shè)計，看上去更具科技感。長寬高分別為5125/1890/1955mm，軸距為3000mm。相比現(xiàn)款車型長度。寬度和軸距都有所增加，軸距保持不變。

除了2.5L油電混動車型，新車還將會增加搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油電混動車型，動力表現(xiàn)進(jìn)步不小。

在活動現(xiàn)場，雷克薩斯官方并沒有公布LM的售價信息。但是雷克薩斯明確表示了“高保值承諾”，最高保值率可達(dá)到90%。

敢想像嗎？連曾經(jīng)的“加價大王”雷克薩斯LM，現(xiàn)在都開始推出保值承諾了。

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