近日，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準ISO34501:2022Roadvehicles-Testscenariosforautomateddrivingsystems-Vocabulary

近日，由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準ISO34501:2022Roadvehicles-Testscenariosforautomateddrivingsystems-Vocabulary《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。

10月13日，工業(yè)和信息化部發(fā)布由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準ISO34501。

近年來，隨著汽車自動駕駛技術(shù)在全球的迅速興起，自動駕駛測試評價相關(guān)標(biāo)準成為各個國際標(biāo)準化組織的重點工作方向。

國際國內(nèi)標(biāo)準同步研究

當(dāng)前，傳統(tǒng)的汽車測試評價方法已無法滿足自動駕駛汽車測試評價，需建立基于自動駕駛測試場景的新型測試評價體系。

2018年4月，我國向國際標(biāo)準化組織道路車輛委員會提出自動駕駛測試場景國際標(biāo)準提案，獲批組建自動駕駛測試場景工作組并擔(dān)任工作組召集人。隨后，我國結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展實踐，聯(lián)合德國、日本、英國、荷蘭、美國等20余個國家的專家，圍繞自動駕駛測試場景，共同規(guī)劃了一系列國際標(biāo)準項目，包括ISO34501場景詞匯、ISO34502安全評估框架、ISO34503設(shè)計運行范圍、ISO34504場景分類、以及ISO34505評價與用例生成等。

值得一提的是，ISO34501是該系列中首個發(fā)布的國際標(biāo)準，主要規(guī)范了自動駕駛系統(tǒng)、動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、設(shè)計運行范圍及條件等概念，明確了場景、動靜態(tài)環(huán)境和實體要素之間的關(guān)系，并形成包括功能場景、抽象場景、邏輯場景和具體場景在內(nèi)的場景層次描述規(guī)則。這一標(biāo)準滿足了行業(yè)在開展自動駕駛測試評價相關(guān)工作時采用標(biāo)準化語言描述測試場景的需求，將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)、測試和管理，為智慧出行、區(qū)域接駁及道路運輸?shù)雀黝愖詣玉{駛應(yīng)用提供重要基礎(chǔ)支撐。

中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準化研究所所長王兆表示，該標(biāo)準明確了測試場景的基本術(shù)語、要素構(gòu)成，為后續(xù)建立基于測試場景的自動駕駛測試評價奠定了基礎(chǔ)。

北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會治理研究中心研究員王鵬對記者分析，自動駕駛領(lǐng)域全球標(biāo)準的同步，為國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)指明了發(fā)展方向，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

“中國的自動駕駛技術(shù)在全球具有領(lǐng)先優(yōu)勢，由我國牽頭制定的行業(yè)標(biāo)準，一方面可以樹立中國制造的品牌形象，另一方面也有利于國內(nèi)企業(yè)熟悉規(guī)則，助力企業(yè)參與全球自動駕駛技術(shù)角逐。”王鵬說。

從技術(shù)端走向應(yīng)用端

作為汽車行業(yè)前瞻性的技術(shù)，自動駕駛對汽車的發(fā)展具有重要意義。因此，從政策支持到法規(guī)保障、從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在各方持續(xù)努力下，不斷加快自動駕駛技術(shù)的落地和商業(yè)化開發(fā)。

8月8日，交通運輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)，鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運輸服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。

事實上，今年我國多地也出臺了自動駕駛方面的政策，各地應(yīng)用實踐也呈現(xiàn)多種趨勢。如《重慶市自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用行動計劃(2022—2025年)》提出，到2025年，全市自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力進一步提升，建成全國領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，打造以基礎(chǔ)平臺支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量樣板?！段錆h市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理實施細則(試行)》為開展自動駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細的指導(dǎo)和支持。

中央財經(jīng)大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展中心主任陳端表示，可以預(yù)見，未來幾年我國將持續(xù)推動傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的迭代，在釋放新的市場空間同時，也加速智能汽車的發(fā)展，“新能源車+自動駕駛”已經(jīng)成為汽車行業(yè)的主流力量。

中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉表示，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，新能源汽車下半場的關(guān)鍵就是自動駕駛系統(tǒng)競爭，隨著自動駕駛商業(yè)化運營服務(wù)開展，自動駕駛逐漸從技術(shù)端走向市場應(yīng)用端，在打造不同使用場景的同時，帶給企業(yè)新的商業(yè)空間。

工業(yè)和信息化部表示，下一步將組織中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等相關(guān)單位，以國際國內(nèi)標(biāo)準同步研究、同步制定為原則，充分發(fā)揮我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景豐富、技術(shù)創(chuàng)新活躍等優(yōu)勢，加快推進自動駕駛先進技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)場景庫建設(shè)應(yīng)用及行業(yè)測試評價能力建設(shè)，持續(xù)提升我國在國際標(biāo)準法規(guī)體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面的參與度和貢獻度。