6月30日上午10點30分，備受關注的杭州文一西路隧道開通試運行。周末的時候，有不少人都體驗了一把，大贊文一西路隧道的便利。

7月4日，文一西路隧道開通后的第一個早高峰，情況又是如何呢?

跟著橙柿互動記者，一起來體驗一下周一文一西路的早高峰吧。

路線：環城北路建國路口-中國(杭州)人工智能小鎮

出發時間：7月4日早上7點半

全程共9個紅綠燈

從環城北路上中河立交橋，然后轉道上塘立交橋，在上德立交轉向文一路隧道時，遇到了第一個擁堵，從7點40分-7點54分，耗時14分鐘進入文一路隧道。

此時的文一路隧道車輛不少，但是車輛可以保持每小時40-60公里的速度有序前進。

7點59分，駛出文一路隧道，之后就會進入擁堵路段。

從文一路隧道紫金港路出口，到文一西路聚橙路口的文一西路隧道，共有7.2公里，有6個紅綠燈，這一段由于還處于施工狀態，因此較為擁堵，特別是文一西路跨長深高速，大約800米，是最堵的一段。

8點19分，終于脫離擁堵大部隊，進入新開通的文一西路隧道。

“寬敞、快速、明亮”是行駛在這條道路上的最直觀感受。由于是新開通的路段，周一早高峰期間的車輛并不多，放眼望去，只有10輛左右。車速可以一直保持在每小時80公里。

8點23分，駛出文一西路隧道，全程不到5分鐘。

文一西路隧道西側的出口接近數云路，右轉彎就是人工智能小鎮。

8點25分，到達目的地。

路線：運溪路-體育場路中河路口

出發時間：7月4日上午9點

全程共12個紅綠燈

回程我們選擇走文一西路快速路輔路。

9點06分，從文一西路運溪路出發，這里正在建設高架，所以路況并不是很好。

這一段有不少交叉路口，共有7個紅綠燈，到荊長路共耗時12分鐘。這樣一比較，隧道的確要快很多，能節約6-7分鐘。

這一段周邊小區、創業園較多，特別是浙江省海外高層次人才創新園、杭師大、阿里巴巴幾個園區都在兩側，以及大華西溪風情多個組團小區。所以選擇路面行車的車輛還是挺多的。

過了荊長路后再一次進入擁堵路段。這個時間，文一路隧道、德勝高架也很堵。

上午10點02分，到達杭州日報社。耗時一個多小時。

體驗結果：

文一西路隧道開通后，對于在未來科技城最西側的產業園，以及老余杭鎮上的小區來說，的確會非常方便。

可由于文一西路二期提升改造工程尚未完工，無法連接文一路隧道和文一西路隧道，中間一段路面交通擁堵嚴重，所以對文一西路整體交通來說，大幅度提升速度改變擁堵現狀的作用還不明顯。

大家可以期待一下明年開通的文一西路二期工程，屆時，從德勝高架到未來科技城最西側，就能全線隧道+高架的快速路了。

一條路： 文一西路(東西大道—荊長大道)

文一西路(東西大道-荊長大道)提升改造工程位于杭州未來科技城，是杭州“四縱五橫”快速路網的重要組成部分，由西向東可與文一路隧道、德勝快速路相連接，串聯起未來科技城與杭州主城區。

項目起點位于金星二路，終點至荊長大道以西約400米，全長7.28公里。在設計上充分考慮到沿線居民出行擁堵的痛點，全線由快速路系統和地面主干路系統兩部分組成，其中地面主干路已于4月30日建成通車。

存在的意義：

文一西路對余杭乃至城西很重要

文一西路作為城西主干道，與東西大道、綠汀路、良睦路、高教路、常二路等道路相交，沿線分布余杭區政府、省委黨校、海創園、恒生科技園等重點單位，同時沿線還有大量居住、商業地塊等重點項目正在開發，使其成為未來科技城的主軸線，承擔著串聯各條縱向路網的重要任務。

在杭州城市西拓過程中最重要的道路，就是文一路。可以說，城西科創大走廊就是沿著文一路規劃發展的。

“城西大走廊對杭州西拓的下一個利好區域，依然在文一西路沿線。”杭州市城市規劃委員會專家委員會副主任委員湯海孺說。

阿里巴巴加上未來科技城加上夢想小鎮，再加上黨校、杭師大，各種疊加效應，可以讓未來科技城實現“主城區化”。

“從城市發展的角度看，這不但是杭州市向西發展的結果，也是余杭區主動接軌主城區的結果，是城市的無縫對接和互聯網產業的有機承接。”湯海孺表示，隨著城西大走廊的拓展，其功效正在反哺整個杭州，為杭州雙翼起飛拼力向前。

文一西路還將繼續西延，目前一期工程已經開工，計劃2024年建成。